Pour demain, notre plan d’actions
Action 7. Renforcer le leadership de Renault Group dans l’économie circulaireACTION N°7
Renforcer le leadership de Renault Group dans l’économie circulaire
POURQUOI ?
Selon l'ADEME*, la fabrication de la batterie représente le tiers de l’empreinte carbone d’un véhicule électrique (utilisation d’électricité d’origine fossile et extraction de matières stratégiques telles que le cobalt ou le lithium). À compter de 2024, l’Union européenne envisage d'imposer aux fabricants de mesurer cette empreinte sur l’ensemble du cycle de vie de la batterie, de la production au recyclage. À horizon 2027, le projet de règlement européen étudie la fixation de seuils maximaux d’empreinte carbone.
COMMENT ?
À partir de 2021, Renault Group transforme son site de Flins pour créer la Re-Factory, écosystème ouvert dont l’objectif est de devenir la référence européenne en matière d’économie circulaire dédiée à la mobilité. Elle est organisée autour de 4 pôles afin de démultiplier les actions et les résultats concrets.
RE-ENERGY
Optimisation de l'usage des batteries, seconde vie et recyclage. Gestion des énergies renouvelables.
RE-TROFIT
Reconditionnement de véhicules d’occasion, maintenance de flottes (Zity), conversion de véhicules thermiques à l'électrique ou au biogaz et réparation de batteries.
RE-CYCLE
Développement de filières de démantèlement des véhicules hors d'usage, rénovation ou réemploi des pièces et recyclage des matériaux.
RE-START
Recherche, formation et et innovation en matière d'économie circulaire.
ET AU-DELÀ
120 000
C'est le nombre annuel de véhicules qui pourront être retraités sur les lignes de Re-Trofit à horizon 2030.
3 000
C’est l’objectif d’emplois sur des métiers spécialisés dans la Re-Factory de Flins en 2030.
> 1 Md €
Objectif de volume d’affaires issu de l’activité économie circulaire de l’écosystème Re-Factory et de Renault Environnement, incluant les entités dont Renault Group n’est pas actionnaire majoritaire (Boone Comenor Metalimpex et INDRA) à horizon 2030.